El Presidente de IARU Región 1 advierte sobre la interferencia en la WPT(EV)

El Presidente de IARU Región 1, Don Beattie, G3BJ, está expresando su preocupación de que la Transferencia de Energía Inalámbrica para Vehículos Eléctricos – también conocida como WPT(EV) – podría representar una amenaza para el espectro de radioaficionados. El WPT(EV), que normalmente utiliza frecuencias en el rango de LF y MF, permite la carga de baterías de vehículos eléctricos sin tener que “enchufar” a una fuente de alimentación.

“WPT(EV) es un ciclo de alto rendimiento, ubicado en áreas residenciales, y es probable que sus armónicos se extiendan a través de una banda de frecuencias”, explicó Beattie en una sesión informativa, Transmisión Inalámbrica de Potencia para Vehículos Eléctricos – WPT(EV). Beattie teme que el WPT(EV) podría terminar instalándose en las residencias de los propietarios de vehículos eléctricos, generando ruido que podría oscurecer las comunicaciones de radio dentro y alrededor del ambiente del hogar.

Don Beattie, G3BJ

“Muchos dispositivos no radioeléctricos están entrando en funcionamiento, que emiten altos niveles de ‘ruido de radio’ de banda ancha que puede enmascarar comunicaciones esenciales”, la última tecnología es WPT(EV), dijo Beattie en un artículo publicado en su sitio web, The Threats to Radiocommunication. “Es más bien como una espesa niebla que nos impide ver las cosas a cualquier distancia. Por lo tanto, el espectro radioeléctrico está siendo contaminado de una manera que, si no se controla, reducirá radicalmente su utilidad”.

Beattie dijo que, en su papel como Presidente de IARU Región 1, ha estado muy involucrado en las discusiones sobre esta tecnología. Señaló un libro blanco de la IARU Región 1, Emisiones no deseadas en el dominio espurio de la transferencia de energía inalámbrica para vehículos eléctricos en frecuencias asignadas al servicio de radioaficionados, que busca el apoyo de otros países “para garantizar que se establezcan límites de emisión espurios para el WPT(EV), que protegerá los servicios de radiocomunicaciones existentes en el entorno residencial urbano/suburbano”.

En el punto 9.1.6 del orden del día de la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (CMR-19) se pide que se realicen “estudios urgentes” sobre el TMP(VE) para evaluar sus repercusiones en los servicios de radiocomunicaciones y estudiar las gamas de frecuencias armonizadas adecuadas que puedan reducir al mínimo sus repercusiones en el espectro radioeléctrico. En un informe de 2016, Aplicaciones de la transmisión inalámbrica de potencia a través del haz de radiofrecuencia, la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) llamó a la tecnología WPT “game-changing”. “Podremos liberarnos de la falta de energía eléctrica cuando ésta se suministre de forma inalámbrica”, dice el informe.

El WPT(EV) funcionaría utilizando un acoplamiento inductivo de una “almohadilla” de carga en el suelo debajo del vehículo. “Mientras la tecnología todavía está en desarrollo, algunas instalaciones para vehículos de servicio público (autobuses) ya están en funcionamiento, utilizando frecuencias de carga de alrededor de 20 kHz”, dijo Beattie. “La CEPT [Conferencia Europea de Administración de Correos y Telecomunicaciones], el Comité Internacional de Interferencias Radioeléctricas (CISPR) y la UIT están debatiendo sobre la introducción de la transmisión inalámbrica de energía para vehículos eléctricos en toda Europa. Se espera que los sistemas de carga domésticos usen una frecuencia de alrededor de 85 kHz, y Beattie dijo que esto plantea un riesgo real para la radiocomunicación como resultado de los armónicos que las instalaciones WPT(EV) de alta potencia generarían.

“Todavía no está claro cuál será el rendimiento espurio real del WPT(EV), pero está claro que para proporcionar una protección adecuada a los servicios de radio… en el entorno residencial, los límites existentes tendrán que ser reforzados de forma muy significativa”, afirmaba el libro blanco de la Región 1 de IARU.

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